La batería más famosa de BYD tiene un nuevo destino: los trenes que mueven minas en China
Una de las grandes bazas de los coches eléctricos de BYD son sus baterías tipo blade, que ya han demostrado su rendimiento, velocidad de carga o incluso rizar...
Una de las grandes bazas de los coches eléctricos de BYD son sus baterías tipo blade, que ya han demostrado su rendimiento, velocidad de carga o incluso rizar el rizo y cargarse rápidamente incluso en condiciones desfavorables como el frío extremo. Pues bien, esas baterías prodigiosas saltan del vehículo eléctrico a las locomotoras industriales gracias a un acuerdo entre su filial FinDreams Battery y la empresa china Changsha Fusheng Technology. Lo que sabemos del acuerdo. El acuerdo, firmado el pasado 7 de septiembre en la sede de BYD en Shenzhen, cubre locomotoras industriales empleadas en minas y fábricas para tareas como el transporte interno y no se han desvelado cifras del contrato ni volúmenes de suministro, especificaciones o fechas. Lo que sí sabemos es que FinDreams se encargará de la investigación, desarrollo y fabricación de las baterías, mientras que Changsha Fusheng integrará esos sistemas con la electrónica de control y gestión necesarias para operar en un entorno ferroviario. Ojo, porque pese a ser baterías integradas en un tren, serán de tipo automotriz. El acuerdo llega justo cuando BYD está perdiendo terreno en su negocio de baterías. Según datos de Car News China, este año en China ha instalado 72 GWh de baterías para coche eléctrico, lo que supone una cuota de mercado es del 18%, un 13% que en el mismo periodo del año pasado. Quien sí que ha aumentado es su gran rival: CATL instaló 186 GWh, lo que se traduce en un 46% de cuota y un ascenso meteórico del 22% interanual. Hacia la maquinaria pesada.